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安全運転マネジメント

 

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運輸安全マネジメント

 

運輸安全マネジメントへの取組み

1. 輸送の安全に関する基本的な方針

”安全方針” 『徹底した現場主義により安全最優先の経営を目指す』

   経営者は、輸送の安全確保が事業経営の根幹であることを深く認識し、社内における

   輸送の安全確保に主導的な役割を果たします。

   経営者は、現場における安全に関する情報を入手し、現場の状況を踏まえ、社員に対し

   『輸送の安全最優先』の重要性を意識付けいたします。

 

 

2. 輸送の安全に関する目標及びその達成状況

”安全目標” 『コンプライアンス対策を進め、ドライバーの安全を守る』

   ◆ 労働時間の管理を徹底し、超過勤務のない安全な職場環境を実現する。

   ◆ 安全教育の全社統一により、一段上の安全レベル・運転マナーを目指す。

 

        2016年の結果(2016年1月から12月)

   ◆ 重大事故(自動車事故報告規則第2条)件数 ゼロの達成

     重大事故件数 2件

   ◆ SDカード取得率  95%以上 

     全社取得率  88.9%(2016年11月実績)

   ◆ 飲酒運転の根絶

     飲酒運転 0件

    

         2017年の目標(2017年1月から12月)

   ◆ 重大事故(自動車事故報告規則第2条)件数 ゼロの達成

                覚低・脇見・車間不保持・進路変更事故の根絶

   ◆ 年間拘束時間の短縮(過労運転の根絶)

      年間拘束時間 3,516時間の遵守

   ◆ SDカードの取得率  95%以上

   ◆ 飲酒運転の根絶

 

 

3. 自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計

 自動車事故報告書提出状況(2016年1月から12月)

   ◆ 2016年 5月19日  午前4時10分ころ   関東西部運輸

     京滋バイパスを走行中、脇見運転により、低速の前走車両に気づくのが遅れ追突した事故。

   ◆ 2016年 8月18日  午後10時40分ころ   西部運輸

     東名高速道路を走行中、意識を失い、中央分離帯に接触した事故。

 

 

4. 監督官庁による行政処分の公示

 

 

処分対象事業所  東北西部運輸 (平成27年5月11日発令の行政処分)

違反事実(適用条項) 基準日車等
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第3条第4項】  
 1.運転者に対して告示で定める乗務時間等の基準を遵守させていなかった。 30日車
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第3条第4項】  
 2.一運行における勤務時間が基準を超えていた。 10日車
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第7条第1項、第2項、第3項】  
 3.乗務の前後及び中間の点呼を実施していなかった。 40日車
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第9条の3第1項】  
 4.運転者に対して運行指示書による運行の指示等を適切に行っていなかった。 20日車
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第10条第1項】  
 5.運転者に対する指導及び監督を適切に行っていなかった。 10日車

                                  処分日数  100日車

 

処分対象事業所  西部運輸 山口支店 (平成27年6月12日発令の行政処分)

違反事実(適用条項) 基準日車等
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第3条第4項】  
 1. 運転者に対して過労運転を防止するための措置が適切に行われていな 20日車
   かった。  
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第7条第1項、第2項】  

 2.点呼を確実に実施していなかった。

20日車

                                 処分日数  40日車

 

 処分対象事業所  関東西部運輸 (平成28年12月20日発令の行政処分)

違反事実(適用条件) 基準日車数等
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第3条第4項】  
 1.運転者の過労防止に関する措置が、次の事項について不適切であった。 20日車
  ① 所定の拘束時間を超えて乗務していた者があった。  
  ② 仕業間の休息を十分にとらずに乗務していたものがあった。  

【貨物自動車運送事業輸送安全規則第7条】

 
 2.点呼を実施していないものがあり、点呼の実施結果の記録が不適切で 警告
  あった。  
【貨物自動車運送事業輸送安全規則第10条第1項】    
 3.運転者に対する国土交通大臣が告示で定める輸送の安全確保についての 警告
   指導監督が不適切であった。  
【貨物自動車運送事業報告規則第2条】  
 4.事業報告書の提出を怠っていた。 警告

                                 処分日数  20日車

 

 

5. 輸送に関する組織体制及び指揮命令系統

安全管理規定の安全管理組織図に基づく

安全管理規定

安全管理組織図 

  別表(西部運輸株式会社)

  別表(関東西部運輸株式会社)

 

6. 輸送の安全に関する重点施策

◆ 指導員教育制度

  力量認定された指導員による添乗指導を実施。

◆ 新入社員集合安全研修

  全国を3ブロックに分け、入社時の安全研修を毎月集合研修で実施。

◆ 対面点呼の実施

  点呼室における個人点呼を実施し、点呼時のアルコールチェックはもちろんのこと、

  マンツーマンでカウンセリングも実施。

◆ デジタルタコグラフの導入

  デジタコの導入により、運行内容及び労働時間の管理と改善を行う。

◆ 安全パトロールの実施

  定期的な安全パトロールを実施し、安全運行をサポート。

◆ 安全運転講習会による意識の向上

  グループ各事業所で安全運転講習会を年に2~3回開催。

◆ 新入社員フォローアップ研修(入社から6ヶ月間)

  グループをTV会議システムで結び、毎週土曜日に4時間の研修プログラムを実施。

  新入社員は入社から6ヶ月間の研修を受講する。

 

7. 輸送の安全に関する計画

◆ 西部グループ安全週間(年3回)

◆ 安全運転講習会(年2~3回)

◆ 新入社員集合安全研修(3ブロックで毎月開催)

◆ 新入社員フォローアップ研修(入社から6ヶ月間)

◆ デジタルタコグラフの全車導入

◆ 安全パトロールの実施(年30回以上)

◆ 全国安全推進委員会の開催(年3回)

◆ ドライブレコーダー映像によるKYT教育(年5回)

◆ 指導員研修(年2回)

◆ 特別安全講習会(年2回)

 

8. 輸送の安全に関する予算等の実績額(2016年)

    

     

安全項目 費用

安全パトロール費用

  パトロール車、指導員人件費、燃料、有料道路料金等

125万円

永年無事故表彰金

  1月6日に表彰(金一封、商品)

1,927万円

安全運転講習会開催費用

  年間2~3回開催 全国11箇所にて実施

94万円

ドライブレコーダー/デジタルタコグラフ装着費用

  助成金を活用し、グループ全車両にドラレコ装着

  1,000台の車両にデジタコを装着

14,264万円

無事故キャンペーン表彰金

  キャンペーン中の無事故達成部署に図書券を贈呈

333万円

運転記録証明書取得費用(年2回)

  1回は助成金を適用

66万円

携帯型アルコールチェッカー導入

  全グループ 追加購入

1,149万円

据置型アルコールチェッカー保守費用

  全グループ 保守年2回

146万円

 

9. 事故・災害に関する報告連絡体制

緊急連絡網(ISO文書)に基づく連絡体制を構築。

災害時は重大事故連絡網(ISO文書)に基づく連絡体制を構築。